Patiesais stāsts aiz Ferisa Buellera Ferrari



Patiesais stāsts aiz Ferisa Buellera Ferrari

Katrai desmitgadei ir viens noteicošais gads filmās: 1939. gadā Aizgājis vējā , Oza zemes burvis , Stagecoach, un nedaudz citu filmu, kas parasti atrodas visu laiku labāko sarakstu augšgalā; daži varētu teikt, 1967. gads ar Bonija un Klaids , Absolvents , Leļļu ieleja , Nakts karstumā , un nedaudz franču un japāņu filmu; kas attiecas uz 70. gadiem, tā pati par sevi ir vesela diskusija. Par manu naudu 1986. gads pārvalda savu desmitgadi ar Galvenais ierocis, Labirints , Esi man lidzās , Lielas nepatikšanas mazajā zodā uz, Transformatori , Rodnijs Dangerfīlds atgriežas skolā, Robs Lovs, Patriks Sveže un Keanu Rīvss spēlē hokeju Jauns asinīs , un, protams, Ferris Buellers, ņemot brīvo dienu no skolas, kas notika pirms 30 gadiem šomēnes.

Daudz tiek rakstīts par Džona Hjūza mīlestības vēstuli Čikāgas pilsētai un pēdējo viņa pusaudžu triloģiju par filmām, kuras viņš sarakstījis, producējis un vadījis kopā ar Sešpadsmit sveces un Brokastu klubs , bet dodiet man minūti, lai godinātu vienu no labākajiem varoņiem visā filmā: Kamerona tēva 1961. gada Ferrari 250 GT California Spyder. Tas ir viegli viens no saldākajiem automobiļiem filmu vēsturē kopā ar Martija Makflija DeLorean un Stīva Makvīna Mustang. Vienīgais ir tas, ka patiesībā tas nekad nav bijis Ferrari. Faktiski scenārijs prasīja Mercedes. Par laimi tas nenotika.

Marks Gojets un Nīls Glassmojers, pāris automašīnu entuziastu ar dizaina un arhitektūras fonu, izstrādāja Ferrari 250 GT California, Modena Spyder, kopiju, cerot, ka kāds to ieradīsies un nopirks. Viņi ieguva nedaudz vairāk, nekā viņi kaulējās, kad kāds no Paramount Pictures redzēja automašīnas šāvienu, un studija vērsās pie dueta, lai nomātu viņiem jau uzbūvēto, un lūdza uzbūvēt un pārdot vēl divus Paramount. Gojete un Glassmoyer, sajutuši lielu algas dienu, vienojās. Vienīgais jautājums bija tas, ka viņiem bija mazāk nekā divi mēneši, lai piegādātu automašīnas. Viņiem bija jāpaveic daudz darba īsā laika periodā. Viņi izīrēja vietu un ķērās pie darba. Tonijs Vanks slido izstādes laikā pirms sacensībām Skateboard Vert X spēles Ostinā 2014. gada 5. jūnijā štata Kapitolijā Ostinā, Teksasā. (Foto: Suzanne Cordeiro / Corbis, izmantojot Getty Images)

SAISTĪTĀ: Patiesais stāsts aiz “Goodfellas”

Lasīt rakstu

Tātad Čikāgā satricināja trīs viltus Ferrari, bet tikai divi to izdzīvoja. Viņu likteņi? Viens no diviem studijas iegādātajiem darbiem gandrīz nedarbojās, tāpēc viens paņēma slaveno lēcienu pa stikla logu un uz meža zemi, neizbēgami nokļūstot visu viņu skumjākajā automašīnu kapsētā: Holivudas planētas griestos Mineapolē. Vēl viens, ko darbina Ford motors, pārdots izsolē 2010. gadā par 115 110 USD , tā ka tikko paliek trešais, nomātais. Kas ar to notika?

Pēc Deivids Travers Adolfs no Ceļš un trase , kurš bija apsēsts ar atbildes uzzināšanu kopš filmas pirmās redzēšanas, Glassmoyer to paturēja. Nosauciet to par suvenīru, bet pēc tam, kad Ferrari bija pietiekami daudz ar viltotām automašīnu versijām, kas parādās filmās un tādos šovos kā Maiami vice (Sonija Kroketamelns 1972. gada Ferrari Daytona Spyder 365 GTS / 4 ir arī viens no saldākajiem automobiļiem šajā desmitgadē, bet tas ir arī viltojums), uzņēmums vērsās tiesā ar vairākiem autoražotājiem par Ferrari komplekta pārdošanu; Glassmoyer un Goyette pārtrauca tos veidot. Pilsētas leģenda bija tāda, ka trešā Modena Spyder tikai kaut kur savāca putekļus blakus baram cituaizmirstsrekvizīti no lieliskām filmām.

Gadiem pēc tam, kad jebkuri tiesas prāvas draudi bija beigušies, Glassmoyer atklāja Adolfam, ka viņš pavadīja laiku pēc tam, kad Buellers paņēma automašīnu, lai uzlabotu kopiju. Saskaņā ar Adolfu:

Tas ir nevainojami pabeigts, lai apmierinātu stāvokli. 289 ir aizstāts ar 351W garlaicīgu un noglāstītu līdz 427 kubikcentimetriem, un dinamo būtu beidzies500zs; T-5 rokasgrāmata, kas aizstāj automātisko (Metjū 'divu pedāļu' Broderiks nevarēja vadīt nūju); Tika uzstādītas 13 collu disku bremzes; un spolesuzstādīts vērpes stieņa balstiekārtas vietā. Nīls atstāja vienu nelielu iespiedumu režģī, tikai vēstures labad, un iztīrīja dažas sīkas detaļas,tāpat kā MGB aizmugurējie lukturi, kurus viņi izmantoja oriģinālā. Viņš saka, ka nesen uz ielas pārspēja Viper, jo ar 500 ZS 2620 mārciņu smagā automašīnā ātrums irierobežo tikai prasme un saķere.





Šķita, ka Glassmoyer patiešām bija vēl viens mākslīgais Ferrari, ko izkraut. Pēdējā no Ferris automašīnām, komplektā ar 500 zirgspēkiem, ko nodrošina 427 kubikcollu V-8, tika pārdota izsolē par 230 000 USD. Ikviens, kurš to nopirka, tagad var pavadīt katru dienu kā visu laiku lielāko brīvo dienu.

Lai piekļūtu ekskluzīvu video videoklipiem, slavenību intervijām un citam, abonēt vietnē YouTube!