Toyota TRD Pro Tacoma un Tundra: izturīga seja, izsmalcināta piedziņa



Toyota TRD Pro Tacoma un Tundra: izturīga seja, izsmalcināta piedziņa

Nepārvarama rīta steiga Vjetnamas galvaspilsētā Hanojā ir satracināta satracināta un absolūta. Visu veidu velosipēdi un gājēji pārpludina ielas. Satiksme visu laiku mudž visos virzienos. Lai pārvietotos pa Hanoju, jums ir nepieciešama asa izmēra un vietas izjūta.

Ja braucat uz kaut ko ar diviem riteņiem, jūs saplūstat. Ar četriem riteņiem jūs izceļas kā pilnīgs milzis. Un, ja jūsu četrriteņu transports ir pilna izmēra pikaps, jūs esat astoņkājis starp baseinu, kas pilns ar izmēģinājuma zivīm.

Mēs devāmies uz Vjetnamu, lai saņemtu mūsu rokās divas Toyota jaunākās permutācijas par bezceļiem gatavu kravas automašīnu tēmu - Tacoma TRD Pro un Tundra TRD Pro. (Mums būs jāgaida, lai sniegtu jums pārskatu par 4Runner TRD Pro, trešo ģimenes locekli.) Toyota Racing Development ir Toyota iekšējā komanda, kas uzlabo kravas automašīnu bezceļa iespējas, un TRD Pro izmanto koncepciju uz jaunu līmeni, ņemot vērā tādu talantīgu pašmāju bezceļu braucēju skaita pieaugumu kā Chevrolet Colorado ZR2 un Ford F-150 Raptor. Tacoma TRD Pro nonāk vairāku veiksmīgu lielākās Tundra TRD Pro pārdošanas gadu papēžos, un pakete ir paredzēta, lai bezceļu entuziastiem piedāvātu rūpnīcā modificētu kravas automašīnu, kurai ir arī garantija: labākais no abām pasaulēm.

Tacoma TRD Pro interjers





Pirms ierašanās tos paņemt Hanojā, šie kravas automobiļi bija pārvietojušies (galvenokārt pa netīrumiem un dubļu takām) uz ziemeļiem no Hošiminas, jeb Saigonas, kur daži profesionālie motociklisti un viņu draugi bija viņiem kārtīgi mocījušies. Aptuveni 10 dienu laikā mūsu ceļojums stiepsies uz dienvidiem no Hanojas līdz Hošiminai. Nokļūšana simtiem jūdžu attālumā ar abām kravas automašīnām pilnīgi nepazīstamā vidē sniegtu pilnīgu priekšstatu par viņu ikdienas dzīvojamību.

Tas, kas jums jāzina par TRD Pro ārstēšanu ar Tacoma un Tundra, ir uzreiz acīmredzams. Smalkums nebija īsumā, kas noveda pie viņu radīšanas. TRD Pro modeli jūs zināt no brīža, kad redzat TOYOTA uzrakstītu pāri režģim, nevis mazāk pamanāmam logotipam. Aptumšoti elementi ir visā Tacoma TRD Pro, sākot no lukturiem līdz 16 collu riteņiem un beidzot ar ādas sēdekļiem iekšpusē. Komplektā ietilpst arī bezceļa rāpošanas vadība un bloķējošais aizmugurējais diferenciālis. Izmaiņas lielākajā Tundra ir izsmalcinātākas, sastāv no nerūsējošā tērauda izplūdes caurulēm, alumīnija priekšējās slīdes plāksnes un aptumšotiem 18 collu vieglmetāla diskiem (kas izskatās daudz mazāki nekā patiesībā ir).

Veiktspējas ziņā TRD Pro modeļi nekādā veidā netiek jaunināti, taču Tacoma un Tundra izmanto savus attiecīgos 278 ZS, 3,5 litru V-6 un 381 ZS, 5,7 litru V-8. Pieņemsim, ka viņiem ir pietiekami daudz rūcienu, lai ātri varētu aizbēgt.

Kad mēs izvairījāmies no pilsētas haosa, un ceļš pārvērtās par ātrgaitas ceļu, kas atšķirībā no Ņujorkas FDR Drive - pilns ar bedrēm un šaurām joslām, bet kopumā modernu šoseju - sāka spīdēt TRD Pro kravas automašīnām. Šis duets Vjetnamā gandrīz nemaz neizskatījās nevietā, valstī, kur bija daudz kravas automašīnu un komunālo transportlīdzekļu, tāpat kā Amerikas Savienotajās Valstīs. Ātruma ierobežojumi tiek reti izlikti un reti tiek piemēroti, taču plaši atvērta droseļvārsta iespējas ir sporādiskas. Vietējie iedzīvotāji žēlojās par saģērbtajām kravas automašīnām, jo ​​Vjetnamā joprojām ir bezgaumīgi bezceļu pikapi, un mēs saņēmām vairākus īkšķus no Vjetnamas Toyota lojālistiem.

Vai šie bija divi labākie piedzīvojumu transportlīdzekļi, lai no ziemeļiem uz dienvidiem brauktu pa nepazīstamu teritoriju? Tundra bija lieliska izvēle, ar daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē, kā arī ar limuzīnu līdzīgu izolācijas līmeni. (Par laimi, Toyota paņēma cilni degvielai.) Savukārt Tacoma būtu labāk piemērota šosejas un taku braukšanai; mēs pārsvarā palikām uz bruģa. Tacoma trauslā brauciena kvalitāte un izsmalcinātības trūkums lika Tundrai justies kā Rolls-Royce.

Līdz brīdim, kad nonācām līdz Ho Chih Minh City, mēs jau bijām pietiekami daudz iemācījušies par to, kā kravas automašīnas rīkojas, lai tās vadītu tieši satiksmē. Joprojām bija biedējoši sarunas par pilsētas ielām, kurās gandrīz nebija kartes, taču pēc 10 dienām TRD Pro kravas automašīnu stūrēšana bija kā lepna karoga vicināšana. Visur, kur gājām, mēs nomierinājām ūdeņus. Šīs kravas automašīnas ir kārtībā.

Tacoma TRD Pro: 278 ZS, 41 920 ASV dolāri; toyota.com/trdpro

Tundra TRD Pro: 381 ZS, 44 690 ASV dolāri; toyota.com/trdpro

Lai piekļūtu ekskluzīvu video videoklipiem, slavenību intervijām un citam, abonēt vietnē YouTube!